像这樣的一輛車，虽然在目前市場上，容易被千奇百怪的電動車所淹没，但，它的多用途，还是有它的知音人。 Toyota Innova Zenix是丰田众多車款中，独具一格的車種，它的价格不算便宜，但胜在它的實用性，这一点，就是它比其他車款强的地方。 它算是唯一一款跨界休旅的姿態出现的丰田車款，是丰田汽車用上全新的TNGA-C底盘所打造出來。不仅如此，它还是唯一用上了高級驾駛輔助系統TSS3.0的車款。 在TSS3.0的加持下，它在安全配備上，可說是优於其他車款，像它在預測踫撞風險上，可以自動預警和介入制止，这就是它的踫撞預警系統（PCS）發揮作用；另外，它的其他輔助功能像車道偏移警示（LDA），車道循迹輔助（LTA），这两項系統可以协助司机在驾駛疲勞時給予提醒。其他的輔助系統像全速域巡航系統（DRCC），遠近光灯自動調節（AHB）或者是路标輔助（RSA）等，都讓司机在道路上可以提升更大的安全行駛。 在車型設計上还是很典型的丰田家族風格，車頭六边型大口型的水箱護罩，下方用鍍鋁围起來，同時把日間行車灯放在下沿，讓車頭造型更富立体感。 車側用了塑胶板把叶子扳上用塑胶框住，而在後輪胎上以隆起車身營造肌肉感，加上18寸輪輞，把休旅車的感觉做出來。 尾灯以横向設計為主，顕得有点平淡，尾部上方加了扰流板，平淡中略见運動風。 Toyota Innova Zenix 2.0汽油版的心脏是來自一台2.0LDynamic Force四缸自然進气引擎，拥有最大马力172匹，峰值扭力205牛米，配10速模拟齿比的Direct Shift CVT无段数变速系統，这讓它有更优𧻗的行駛表现，变速表现更顺滑和宁静。 它的車身尺寸是长4,760mm，寛 1,850mm及高 1,790mm ，至於軸距則是2,850mm，这提供了这輛MPV更寛敞內部空間，在載人載物都有亮眼的成績，行李厢空間不见得大，約只可放两个中型行李，但把第三排座椅放下，則有更大的承載空間。 这回它的尾門是電動操作，因此对於搬運及置放物件就更省心了。对於第三𢩹座椅放倒也很容易，只須在尾部把座椅後的手拉縄往後拉，座椅會傾倒，而且呈现平放姿態，这可以更大程度的放下物件。 它的座椅是2+3+3布局，在需要時同時可以載上8个人，提供載客的方便，而且，後排都有冷气出風口，尤其是第三排座位的冷气出風口，給了是第三排乘客更舒服乘众經驗。 車厢內的置物空間也极為丰富，從前座到第三排，都有各自的置物空間。它的中間屏幕触控主机為10.1寸，支援无綫Apple CarPlay 和有綫Android Auto。 以16万令吉的价格拥有这樣的一部跨界休旅，可以載客又可載物，在目前市場上这类車款不多，而丰田汽車備受信赖的車脚承受，是它在市場上的殺手鐧。 如果它可以在本地組裝，把价格往下調，相信这款車的市場份額會擴大，它确是一輛具備實际用途的家用車。

合顺丰田汽车私人有限公司（UMW Toyota MotorSdn Bhd，简称 UMWT）即日起至2月28日在武吉加里尔马来西亚科技园（Technology Park Malaysia）举办“超越零排放”（Beyond Zero）展览，向公众介绍 UMWT 的碳中和战略，并展示丰田以尖端技术制造的一系列车型。 在这一系列車系中，包括了Hilux BEV Concept ， Camry HEV，BZ4X ，C+Pod ，Mirai ，Lexus RZ ，Corolla Cross H2 Concept， Prius...